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中国汽车现良机 自主品牌反哺合资品牌

发布日期:2015年03月30日  浏览量:
中国汽车现良机自主品牌反哺合资品牌
 
合资公司的工厂代工自主品牌车型,这在国内汽车史上并不多见。从长安自主品牌奔奔由长安铃木代工、东风自主品牌风神新车由神龙代工,可以窥视出合资与自主新变局的出现。从产品的代工,到研发的反哺,随着市场竞争的加剧,自主品牌日益突破品质、品牌等短板后,也将拥有与合资品牌叫板的实力,市场已经进入了更深度融合的“后合资时代”。
 
然而,原本仅是长安一款自主品牌A00级车上市,却引起了业界的关注。这主要由于2015款长安奔奔是在长安铃木工厂下线,而非长安汽车自身生产线生产。在如今大环境下,中国车企还是要走国际化道路,而合资的最终目的是发展,合资不是目的,只是一种手段,必须要坚持自主发展,在相当长一段时间内,中国工业走的路必须是自主发展与国际合作这两条路。
 
目前,长安汽车市场表现十分红火,产品正处供不应求状态。数据显示,长安汽车2月份总计销售汽车22.35万辆,同比增长26%。其中,自主品牌汽车销量为12.91万辆,同比增长36%;而自主品牌乘用车8.84万辆,同比增长更是高达70%。据了解,今年1月份开始,长安铃木工厂便已经开始试生产奔奔,与旗下另外一款微型车奥拓共用一条生产。按照双方的规划,长安铃木未来每年将为长安汽车代工4万辆奔奔。长期以来,国内车企与跨国车企之间的合资,实际上是“贴牌工厂”,也就是大多数的合资公司都是跨国公司的代工厂。
 
除了长安汽车将旗下车型生产转移至合资品牌外,东风集团旗下风神品牌也实现在合资品牌工厂的下线。奔奔在长安铃木工厂生产实现了双赢,一方面可实现缓解长安汽车的产能瓶颈,另一方面则解决了长安铃木的产能过剩。更为关键的一点,未来将可加深合资与自主之间的协作,也意味着自主品牌的品质可与合资品牌相媲美。
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